BMW-Chef Oliver Zipse hält weiterhin am Verbrennungsmotor fest, obwohl viele Konkurrenten bereits eine klare Frist für die Einstellung von dessen Produktion festgelegt haben. Zipse betonte in einem Vortrag bei der Wirtschaftsinitiative Rhein-Main in Frankfurt, es sei falsch, sich nur auf Elektroautos zu konzentrieren und dabei die Verbrenner abzuwerten. Er erklärt, dass «Technologieoffenheit kein Entscheidungsstau» sei, wie die FAZ berichtet.
Obwohl BMW plant, den Anteil von E-Autos an seinen Umsätzen bis 2030 auf 50 Prozent zu steigern, sieht Zipse keinen Grund, die Produktion von Verbrennern und Plug-in-Hybriden einzustellen. Die Nachfrage nach BMW-Elektroautos steige zwar kräftig, doch auch der Absatz von Verbrennern ist nur leicht gesunken.
Zipse argumentiert, die Einhaltung internationaler Klimaschutzziele sei durchaus mit der Weiterführung von Verbrennertechnologien vereinbar. Dies wird auch von der Science Based Targets Initiative bestätigt, die allerdings langfristig einen Ausstieg aus der Produktion von Verbrenner-PKW fordert.
Zipse hält es für problematisch, jetzt schon komplett auf Elektromobilität umzuschwenken. Viele Kunden seien noch nicht bereit, auf rein batterieelektrische Fahrzeuge umzusteigen. Seiner Meinung nach würden die Verbraucher ihre alten Autos einfach länger fahren, wenn keine Neuwagen mit Verbrennermotor mehr angeboten würden.
beograd sagt: Sagen wir es so: Manipulierte und getäuschte Menschen sowie Kinder werden mit batteriebetriebenen Spielzeugen fahren, normale Menschen wie bisher mit Benzin. Ein Benziner ermöglicht Bewegungsfreiheit und Spass, während Batteriespielzeuge darauf ausgelegt sind, Menschen auszurauben und ihnen die Bewegung unmöglich zu machen. Denken Sie an die 30-Kilometer-Stadt, die das WEF plant. Das ist der Kern der Sache: Klima, Energie und E-Auto sind drei Glieder desselben Spiels.
Jakob sagt: Berlin - einfach irre... "Grüne Wahnsinnskostprobe: Berliner.."»« https://debeste.de/345798/Berlin-einfach-irre-Gr-ne-Wahnsinnskostprobe-Berliner
Jakob sagt: Habeck ruft laufend zum Stromsparen auf..»« https://debeste.de/346536/Habeck-ruft-laufend-zum-Stromsparen-auf
oazu sagt: Richtig BMW, was sie allerdings (noch) nicht sagen, dass ihre e-Mobile heute genauso zu den Verbrennern gezählt werden müssen, die einen verbrennen Diesel oder Benzin, die anderen einfach Braunkohle, und das noch mit einem Wirkungsgrad weitab von dem der Dieseler und Benziner, mit einem effektiv minestens doppelt so hohen CO2 und Schadstoff Ausstoss, Letzere einfach noch massiv von Linksgrüner Regierung subventioniert.
Lahoven sagt: EIn Auto kauft man sich, wenn man von A nach B pünklich reisen muss, ohne (in D) dafür einen Tag "Pufferzeit" bei DB einplanen zu müssen.
Mit den auf höchsten Weltniveau ausgereiften Verbrennern ist das kein Problem. Mit einem völlig unausgereiften e-Auto ergibt sich folgendes:
- Aktionsradius kleiner 200km, dann lange Ladepause (so man denn dann eine Ladestation findet)
- da sehr wenige Werkstätten zur Verfügung stehen, wird eine Reparatur zum Lotteriespiel
- bei Batterieschaden Totalverlust
Jakob sagt: E-Autos: Weniger Reichweite als angegeben?
12.Dez. 23 ∙ Thorsten Link MARKTCHECK SWR - 8:30min. --
https://www.ardmediathek.de/video/marktcheck/e-autos-weniger-reichweite-als-angegeben/swr/Y3JpZDovL3N3ci5kZS9hZXgvbzE5Njk1NTM
Beschwerden häufen sich: Die Reichweite bei Elektroautos sei geringer, als von den Herstellern angegeben. Stimmt das? Was steckt dahinter?
Jakob sagt: Talk Spezial mit Prof. Fritz Indra: E-Auto – Grüner Heilsbringer oder politische Mogelpackung? https://www.servustv.com/aktuelles/v/aa-2577hvsw51w12/
Politik und Medien führen seit Jahren einen regelrechten Feldzug gegen den Verbrennungsmotor. Die Botschaft lautet: wer etwas für die Umwelt tun will, der fährt elektrisch und wird dafür mit Umweltboni und Förderungen belohnt. Das Elektroauto gilt für seine Befürworter als das Mittel zur Erreichung aller Klimaziele. Experten wie Prof. Fritz Indra..
Alain sagt: Gute News von der Nobelmarke aus München. Weniger nobel sind die BMW Preise in der Schweiz. Ich fahre seit Jahren BMW und eines hat diese Marke nicht im Griff: die Elektronik. Autos der Luxusklasse mit immer wiederkehrenden falschen Warnungen über "Batterie ersetzen", "Notruf-Systemfehler" und jetzt auch noch Kofferraumdeckel die sich bei Abwesenheit von selbst öffnen. Kosten zulasten des BMW-Fahrers, vielfach tauchen die gleichen Fehler wieder auf, ein Mechaniker ist eben kein IT-Spezialist.
bikerbaer sagt: Zipse hat in mehrfacher Hinsicht Recht.
1. Die Nachfrage bestimmt das Angebot. Nicht die Politik. Daher müssen zukünftig E-Autos, Benziner und Diesel parallel angeboten werden. D. h. Lediglich eine Erweiterung der Produktpalette.
2. Die Chinesen drängen mit ihren billigen E-Autos auf den Markt und werden die teuren Europäer größtenteils verdrängen.
3. Für 2024 wurden schon Stromrationierungen für E-Autos in D angekündigt. Das Risiko, nicht zur Arbeit zu kommen wird wohl niemand eingehen.
gonzo der grosse sagt: Augenärzte waren die Kurzsichtigkeit nehme epidemiologische Ausmasse an. Ja es ist so, wenn man kurzsichtig nur auf E-Autos, , keine AKW und nur noch Erneuerbare setzt. Das eine tun, ja, aber das andere nicht lassen das sollte die Devise sein. Der Kurzsichtige psychologisch gesehen will alles sofort kann nicht abwarten bis sich das Gewünschte von selbst einstellt.
shana dunes sagt: Es ist zwar ein paar Jahre her, da besass ich so ein Bayrischer Mist Wagen, dann dacht ich mir, hey Shana, das kann es doch nicht sein, also beschloss ich Stuttgarter Schrott zu kaufen. War auch nicht das Gelbe vom Ei, PS sind noch lange nicht ein Qualitätssigel. Und beide sind einfach nur Schluckspechte. Nun habe ich ein Auto, da können beide deutschen Hersteller nur noch in mein Auspuffrohre gucken, wenn ich welche hätte..
shana dunes sagt: BMW kann auch auf die Technologie von Pferdekutschen setzen. Spätestens 2035 könnt ihr mit euren uralt Fahrzeuge den Laden dicht machen.
doppelmueller sagt: Solange Strom aus Kohle und US-amerikanischem Frackinggas gewonnen wird, sind Elektroautos klimaschädlicher als Verbrenner. Aber den Grünen geht es schon lange nicht mehr um das Klima, sondern um die Macht. Sonst würden sie nicht Krieg und Hochrüstung dem Klimaschutz vorziehen.
m.pelowski sagt: "...Solange Strom aus Kohle und US-amerikanischem Frackinggas gewonnen wird, sind Elektroautos klimaschädlicher als Verbrenner...."
"KLIMASCÄDLICH"
Ich bin immer wieder verwundert, dass selbst diejenigen Kommentatoren, die eine kritische Einstellung darbieten, die allgemeine Propaganda bereits verinnerlicht haben. Man muss eine Lüge nur oft genug wiederholen... (soll von Goebbels stammen).
Lahoven sagt: Nun ich denke mal, dass 2035 wohl niemand mehr auch nur auf den Gedanken käme, so ein e-Auto (ausser als 3. oder 4.Wagen zun Spass) zu kaufen. Und die jetzigen alle längst duch die Schrottpresse gewandert sind.
Ach ja, selbst Liebhaber- oder Oltimer-e-Autos wird es technologiebedingt nicht geben.
sandor sz sagt: Kann mir jemand erklären, wie wir das Klima/Wandel retten sollten? Was ist mit den x-Eiszeiten und Klimawandlungen VOR dem Erscheinen der Menschheit?
Ich bin definitiv für Umweltschutz, eigentlich schützen WIR uns da wir der Umwelt sowas von Wurscht sind, aber mit eingeschaltetem Gehirn...
nkrusch sagt: Eine kluge Entscheidung, aber bei BMW hat auch die Familie Quandt 47% Anteile. Es ist bekannt das Familienunternehmen vor allem am Erhalt eines Unternehmens interessiert sind. Die Vorsitzenden der Aktiengesellschaften mit einer breit gestreuten Anzahl von Aktionären sind nur am kurzfristigen Erfolg des Unternehmens während ihrer Amtszeit interessiert. Nach mir die Sintflut!
wieland schmied sagt: *BMW hält am Verbrennermotor fest: Es ist falsch, sich nur auf Elektroautos zu konzentrieren – sagt der BMW-Chef*
Eine Binsenwahrheit für jeden rational und erfolgsorientierten Geschäftsmann - marktorientierte Produktdiversifikation, also eine mehrere artverwandte Produkte umfassende Fertigung im Unternehmen, das gibt Flexibilität bei nachfragebedingten Absatzschwankungen bei einzelnen Produktsegmenten. Gut das es noch vernünftige, erfolgsorientierte Unternehmensleiter gibt. Branchenvorbilder.
jacra sagt: In Verbindung mit einer eigenen PV Anlage und Stromspeicher ist m. E. ein Hybrid X5 e45 ideal. Reichweite der Batterie: Sommer 85 km, Winter 65 km. Fahre 18.000 km im Jahr, davon 12.000 km elektrisch, Strombedarf 3.200kWh, davon 1.000 kWh aus dem Netz und 2.200 kWh vom Dach.
UKSchweizer sagt: Ist alles hochsubventioniert und bevorzugt. Wir zahlen für Sie und Sie sagen nicht einmal danke.
greekmike sagt: Man muss einmal ansatzweise versuchen, sich in die Lage der Automanager wie Oliver Zipse zu versetzen. Das sind mit Sicherheit keine vergnügenssteuerpflichtigen Jobs. Seit Merkel Chaos, seit der Ampel völliges Chaos! BMW war immer gegen Verbote und für Technologieoffenheit. Schlimm sind die chaotischen Politiker in Brüssel. Es fehlt die differenzierte Sicht, wann ist ein E-Auto sinnvoll, wann ein Verbrenner. Genau deshalb zücke ich meinen Hut vor Herrn Zipse und bleibe der Marke treu.
Berend J. sagt: So ist es richtig.
Der Verbrenner wird bleiben, und es ist richtig hier weiter zu investieren und zu entwickeln.
das sind wir Deutschen gut drin , waren und werden auch weiterhin sein.
Dr.Reitzle hats eben auch vorraus gesagt!
Chapeau ! Guter Schachzug gegenueber der deutschen Konkurrenz!
auf Gehts!
Karl sagt: BMW baut in München keine Verbrenner mehr. Von festhalten kann doch kaum die Rede sein. Der Vorteil gegenüber VW ist allerdings, das Unternehmen ist nicht unter Staatsführung.
fuchs85ch sagt: Ich würde vermuten dass in den USA (Spartanburg) und Mexico weiter Verbrenner gebaut werden.
Deutschland ist sowieso kein Zielmarkt mehr, da Deutschland zu einem Arbeiter- und Bauernstaat umgebaut werden soll. Mehr als ein Batterie-Lastenfahrrad wird sich der Deutsche nicht mehr leisten können!
ek sagt: Sehr richtig, @Karl. Der letzte Verbrenner ist in München vor wenigen Tagen vom Band gelaufen. Wr groß in der lokalen Presse. Was die Jungs noch nicht kapiert haben: das Automobil ist nicht nur ein rtionales Transportvehikel. Die Verbindung zum Automobil hat eine sehr starke emotionale Komponente, es besteht häufigst eine Beziehung zwischen einem Fahrzeug und seinem Besitzer. Das haben die Elektro- Fuzzies in den Entscheidungsetagen von Politik und Wirtschaft nicht drauf.
Ernemann7b sagt: Mich würde interessieren, was die Amis sagen würden, wenn dort die Verbrenner verboten werden würden. Im Autoland schlechthin. Nur Europa und Deutschland, im Speziellen, spielt total verrückt. Dabei geht es garnicht um „Klimaziele“ sondern nur darum den Individualverkehr einzuschränken.
Die Amis würden ihre Regierung in der Luft zerreißen und was machen wir und vorallem die deutschen Autohersteller? Die schaufeln sich ihr eigenes Grab.
nicks name sagt: Ja, das wäre natürlich das Schlimmste, wenn die Leute ihre Autos einfach länger fahren würden, wenn Autos dadurch eine längere Nutzungszeit bekämen und so durch weniger Neubau auch weniger Rohstoffe und Energie sinnlos zum Fenster rausgeworfen würden.
Das wäre sehr wirtschaftsschädlich und doch sooo gut für die Umwelt, also für uns. Also ob das Wegwerfen eines Verbrenner- und der Neukauf eines Elektroautos etwas mit Nachhaltigkeit zu tun hätte. Irre.
Pluralismus sagt: Da nach Auskunft der südkoreanischen Hyundai-Autoarbeitergewerkschaft die Umstellung auf E-Autos 70% der Arbeitsplätze kostet, der geringen Anzahl Fertigungsstunden wegen, müssten auch die Verkaufspreise für EV deutlich niedriger sein. Das Gegenteil trifft zu. Statt den Markt deutlich auszuweiten und den Absatz zu verdreifachen, um die Jobs aufzufangen, will man undemokratisch wie an Luxusprodukten verdienen. E-Royce? In Indien könnten EV für 2000 Euro im Massenmarkt verkauft werden.
uwe.albers sagt: Wenn der Strompreis für Autos, dank den Grünen durch die Decke geht und rationiert wird, werden sich viele wieder nach ihrem Benziner zurück sehnen. Dumm gelaufen.
Lahoven sagt: Tja, Benzin und Disel kann man tanken, wann man will. Sollte dieses grün/rote Pack noch länger das Land vor die Wand fahren, kann ich mir vorstellen, dass freies "Stromtanken" dann nur noch am 29. Februar erlaubt sein wird und ansonsten, wie nach dem Krieg mit Lebensmittelmarken, mit "Stromzuteilungsmarken".
Alpensturm1776 sagt: Oh, gut. Mal sehen, ob klein Klaus den BMW Chef nächstes Jahr immer noch nach Davos einlädt.
Andreas M sagt: Danke BWM, hoffe diese Einsicht kommt auch noch bei VW und deren Töchter, Ford.. bevor diese Pleite sind.
Gestern in "Kassensturz"-Sendung zwei E-Auto-Fan's: sie würden heute kein e-Auto mehr kaufen. Grund: bei öffentlichen Ladestationen herrscht Preiswirrwar, effektive Lade-Kosten (inkl. Rooming-Gebühren !!) nicht beim Aufladen sondern erst auf der Abrechnung ersichtlich, in Mehrparteien-Miet-Eigentumshäusern verzichten viele Eigentümer auf die Installation von Ladestationen (ohne Subventionen)
aladin sagt: BMW erkennt die Realität: kein heute lebender Mensch wird die Einstellung der Erdöl-Förderung noch erleben. Trotz Unsummen für sog. erneuerbare Energien (gehört dazu nicht auch das Naturprodukt Erdöl?) ist der Anteil fossiler Brennstoffe an der Energie-Bilanz weltweit nur marginal zurückgegangen. Wir werden noch lange Verbrenner fahren können, in grossem Massstab sogar müssen.
mugamanni sagt: aladin: richtig ist, dass Erdöl ein Naturprodukt ist - falsch ist, dass es einen fossilen Ursprung hat!
Dafür gibt es inzwischen mehrere Veröffentlichungen.
Maiskolben sagt: JEDER Automanager, der was von seinem Management und Geschäft versteht muss an der Technologieoffenheit und damit auch am Verbrenner festhalten. Alles andere führt zum Untergang seines Unternehmens. Batterieautos in ihrer heutigen Form werden genauso schnell vom Markt verschwinden wie sie (politisch gewollt) aufgetaucht sind
@thisworld sagt: Wann merken endlich diese Aktivisten und ihre Komplizen in den Regierungen, dass der Verbrennermotor nicht das eigentliche Problem ist? Vielleicht sollte man mal die Rodung der Wälder und Ausbeutung der Torflandschaften rund um den Globus ins Auge fassen!
katerchen sagt: Sie machen einen ganz entscheidend wichtigen Gedankengang: Oftmals werden Probleme einfach nur beim Endergebnis angegangen statt sich mit der Entstehung ernsthaft zu beschäftigen. Beim CO2- Thema etwa so: Was nützen all die panikartigen Massnahmen, wenn wir gleichzeitig eine Vielzahl von exotischen Produkten einkaufen und damit oftmals die Abholzung der Regenwälder so richtig anheizen!? Dies ist nur ein Beispiel von irrem Verhältnisblödsinn. Darum Go, Go Winter! Fülle die Gletscher-Schneelager!
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JEDER Automanager, der was von seinem Management und Geschäft versteht muss an der Technologieoffenheit und damit auch am Verbrenner festhalten. Alles andere führt zum Untergang seines Unternehmens. Batterieautos in ihrer heutigen Form werden genauso schnell vom Markt verschwinden wie sie (politisch gewollt) aufgetaucht sind
sehr gut. da hat jemand zeitzeichen erkannt
vernünftig!