Man kann es drehen und wenden, wie man will. Der Dichtestress auf den Schweizer Autobahnen ist mit einer simplen Ursache zu begründen. Es hat zu wenig Platz für zu viele Autos (bzw. Menschen). Und mit der Zunahme der Bevölkerung und der drohenden Zehn-Millionen-Schweiz wird sich dies noch akzentuieren. Dass die staatliche Symptombekämpfung ihr Heil in der Reduktion auf Tempo 80 auf Autobahnen sucht, tönt wie ein schlechter Witz.
Wesentlich effizienter und nachvollziehbarer wäre der Ausbau (bzw. Fertigbau) des Nationalstrassennetzes – beispielsweise auf der A1 durchgängig auf sechs Spuren oder im Zürcher Oberland zwischen Hinwil und Zürich, wo die Autobahn seit ungefähr fünfzig Jahren im Nirgendwo endet.
Zur Lage auf den Schweizer Autobahnen publizierte die Sonntagszeitung unlängst eine hochinteressante Studie: «Wenn mehr Menschen in der Schweiz leben, sind logischerweise auch mehr Menschen unterwegs. Entsprechend wird die Verkehrsinfrastruktur stärker belastet. Das zeigt sich exemplarisch an den jährlichen Staustunden auf den Nationalstrassen. Seit der Einführung der Personenfreizügigkeit im Jahr 2002 haben sich die Staustunden mehr als verdreifacht.»
Die Linke will dagegen beim ÖV ansetzen und dort die Kapazitäten erhöhen. Und auch dort widerspricht die Studie der politischen Absicht: Zwar verstärkt die Zuwanderung die Passagierfrequenz im Pendlerverkehr, doch auf längeren Strecken war die durchschnittliche Sitzplatzbelegung bei den SBB seit dem Jahr 2000 nie höher als 32,6 Prozent. Im Schnitt ist also nicht einmal jeder dritte Sitzplatz besetzt.
Nimmt man diese Statistiken zum Nennwert, kann es nur einen Lösungsansatz geben: Die nächste Ausbauphase muss auf der Strasse erfolgen und nicht bei Bus und Bahn – falls sich die Verkehrspolitik an Zahlen und Fakten orientiert.
Schnell-Appell sagt: Zuerst ein Problem schaffen – Zuwanderung, Autofahrprüfungen für «Asylanten» bezahlen, Leasing u.v.m. – dann die Probleme politisch verwalten, zusätzlichen «Gewinn = WertABschöpfung» maximieren. Der Betrogene ist dabei immer der Wertschöpfer, der «normale» Bürger! So was von durchschaubar, wenn man das sehen will! Dito Wohnungsbau, Sozialwesen usw., usw.!
Ozy Online sagt: Man könnte auch den LKW und Bussen ebenfalls Tempo 120 erlauben wie es im aussereuropäischen Ausland durchaus üblich ist. ET voila- alle fahren gleich schnell, Verkehrsfluss gewährleistet. Alle Glücklich.Aber Nein, es sollen ja Alle unglücklich sein darum geht die simpelste aller Maßnahmen eben nicht in der Schweiz.
Jöri sagt: Die Einwanderung in die Schweiz ist sicher auch eine Erklärung für den Mehrverkehr aber eben nicht nur! Ein wesentlicher Bestandteil ist der Nord- Südverkehr ob Gotthard oder San Bernardino
Route welche zum grössten Teil nur 2 Spurig ausgebaut ist und wo die LKWs mit 60 km/h die Steigungen bewältigt! Die versprochene Verlagerung des Nord-Süd wurde seitens der EU, nämlich Deutschland und Italien trotz millionenschweren Zahlungen an Italien für den Streckenausbau nicht eingehalten!
gelegentlicher kommentar sagt: " Die versprochene Verlagerung des Nord-Süd wurde seitens der EU, nämlich Deutschland und Italien"...... Dann warten die Brummis vor der Grenze halt etwas länger und länger. Bis diese mal genügend Druck aufbauen dass sich deren ReGIERungen mal endlich an Abmachungen errinern und sich nicht nur die eigenen Diäten erhöhen.
Alain sagt: Vermehrter ÖV ok, wenn ich aber den Fahrplanentwurf der SBB für die kommenden Jahre anschaue gibt es für mich nur eine Lösung: zurück zum Auto. Ich wohne in der Westschweiz und was sich die SBB an Planung erlauben ist abschreckend. Hauptstrecken werden in Zukunft mit Regionalzügen betrieben, der neue Hub in der Westschschweiz heisst dann Renens und mit Ausnahme von Zürich fahren wohl keine Züge mehr in die Deutschschweiz. Da scheinen gewisse Topexperten mit null Ahnung von der CH am Werk zu sein
Andreas M sagt: Hinter diesem Übel stecken die Grün-Linken: Vor 10(?) Jahren wurde auf Autobahnen rund um die Städte 80 eingeführt für weniger "smog" und Lärm, Auf SG-Stadtautobahn, einst mt 100 befahrbar, wurde ein hochmodernes Digtiales Sytem installiert das möglichst aufkommensgerecht schnell das Tempo anpassen kann, nur, es ist jetzt immer 80 auch um 22.00 bei Null Verkehr.
Ärgernis A13 Richtung Norden, bei Rotenbrunnen: von 2 auf 1 Spur doch noch lange kein Stauende, weil später eine 60-Baustelle kommt.
miggeli1 sagt: Bei den Zeitverlusten, die heute entstehen, weil Hinz und Kunz aus Albanien oder der Türkei dank Riesensalären in der Schweiz intensiv autofahren können, was sie sich in ihrem Herkunftsland n i e hätten leisten können, wundern mich die Aussagen unserer "Wirtschafts- ver - führer" schon wenn die unentwegt ausrufen: Wir brauchen Zuwanderung.Klar, die Kosten der Staus tragen zur Hauptsache die Pendler.Wegen Profit machen die unser Land kaputt, unbehelligt. Man könnte Kommunist oder Grüner werden
holsderkuckuk sagt: Irrtum, die grössten Zuwanderungs Unterstützer sind, nicht traurig sein, die Sozis und die Grünen. Natürlich labern die Vertreter von Economie Swiss und Arbeitgeberverband, wie übrigens die meisten der grossen Vereinigungen blödsinnig weil sie es nicht anders können. Die Hilfswütigen von der guten Menschensorte die für "Asylanten" sofortige Arbeitserlaubnis verlangen sind noch blöder. Leute aus anderen Kulturkreisen, teils ohne Schulbildung und Sprachkenntnis. Wo und was sollen die arbeiten?
fredy-bgul sagt: Diese Tempo - Stauüberwachung existiert im Raum Bremen schon lange. Es löst das Problem nicht. Zu viele Autos oder zu wenig Spuren führen zu Temporeduktion bis man mit dem E- bike schneller ist.
Da macht jemand viel Held mit diesen Installationen.
Migration beschränken wäre billiger.
miggeli1 sagt: 20-30% aller Autos werden von Migranten gefahren. Das sind 1,2 bis 2 Millionen Fahrzeuge!Wie schön wäre es ohne die. 1954 hat mich ein Freund mit seinem Healey aus der Kaserne Genf nach Winterthur gefahren, Scheibe unten bei 187 kmh auf leeren Strassen ohne Verkehrszeichen. Tempi passati. Der Mann hatte Rennfahrerqualitäten,Man fühlte sich sicher. Heute mit 500 PS und 80 kmh?
🇨🇭 Extreme Ansichten provozieren Widerspruch sagt: 80‘000 Einwanderer sind etwa 1% Zuwanderer. So viel sollte doch machbar sein. Bei den Krankenkassen ist die Zunahme prozentual höher. Und auch die von den Linken geforderten Lohnerhöhungen sind weit höher. 🚗. Die Ursache liegt in den grünen Versprechungen, weniger Strassen und
Parkplätze reduzieren den Verkehr. Und vor allem die seinerzeitige Planung von Moritz Leuenberger.
holsderkuckuk sagt: Wer Zahlen als Argument verwendet muss genaue Gesamtzahlen verwenden. Selbst nur 80''000 werden durch späteren Nachzug schnell viel mehr. Auch wenn alle 80'000 arbeiten belasten sie die Infrastruktur in den Ballungsgebieten ausserordentlich, auch der Wohnungsmarkt kommt an seine Grenzen. Es ist bekannt seit der PFZ ist das BSP pro Kopf gesunken. Der grösste Profiteur der masslosen Einwanderung ist die SRG durch Serafe und die Asylindustrie die an der schweren Arbeit schwer Geld machen kann.
gelegentlicher kommentar sagt: Mich stört der Anblick der Staus aus Sicht von Wolke 2. Abhilfe: Autobahnen einfach mit Solarpnels abdecken. Dann stört's nicht weiter. (Ironie aus)
Fortran Uni X. sagt: Holt man noch zehn Millionen mehr Deutsche in die Schweiz, werden die Autobahnen total verstopft sein. Wollt ihr total verstopfte Autobahnen? Zuwanderer aus dem Orient benutzen viel lieber die öffentlichen Verkehrsmittel, da sind sie sogar führend unter den verschiedenen Einwanderergruppen. Es kommt also auch darauf an, wer zuwandert. Eine optimale Auslastung des öffentlichen Nahverkehrs gelingt so. Wollen sie Staus auf Autobahnen, weil sich der Verkehr von der Tankstelle rückstaut?
Kammerjäger sagt: Offensichtlich haben Sie weder von der Einwanderung noch vom ÖV eine Ahnung, ansonsten wüssten Sie, dass der Nahverkehr nicht durch Zuwanderer aus dem Orient "optimal ausgelastet", sondern auf vielen Strecken längst überlastet ist. Sie müssten halt selbst Bus, Tram oder Zug fahren - dann wüssten Sie, wie es in unserem Land aussieht. ... hoffentlich hat Ihnen wenigstens das Deutschen-Bashing gut getan!
gaero007 sagt: Mit meinem Sohn mieteten wir ein Motorrad und fuhren die drei Pässefahrt. Es kamen uns tausende Motorrad Kollegen entgegen, die sich alle grüssen. Eine verschworene Gruppe. Und ich garantiere auch in 10 Jahren fahren wir noch Motorräder mit Benzin. Und mit der Demo gegen die 80 auf Autobahnen haben auch Motorradfahrer ihren Unmut bekundet. Spätestens bei der nächsten Demo miete ich wieder ein Motorrad! Und jetzt gehen sie Wählen und sorgen für eine ordentliche Grünabfuhr!
ruedi k. sagt: Bedarfsgerechte Limitierung auf 80kmh wäre im Grundsatz ja gar nicht so schlecht. Das Problem ist, wie das von unseren überbezahlten durchwegs linken Beamten gehandhabt würde: Tempo 80 würde durchgehend gelten, Tag und Nacht, völlig unabhängig vom Verkehr, verbunden mit möglichst schikanösen Tempokontrollen
kinnaj sagt: Eine solche Limitierung bringt doch gar nichts, denn im Kolonnenverkehr und bei Staus fährt kaum jemand schneller als 80 bzw. kann die zulässige Höchstgeschwindigkeit fahren. Abgesehen davon, haben wir schon heute auf Autobahnen rund um die urbanen Gebiete Geschwindigkeitsbeschränkungen von 80 bzw. 100 km/h.
batstoniswalti sagt: Das Stauproblem lässt sich einfach mit Roadpricing beheben. Die Gebühr richtet sich nach dem Verkehrsaufkommen und der Personenauslastung des Fahrzeugs. Wer in Zeiten mit wenig Verkehr und mit gut besetztem Fahrzeug unterwegs ist bezahlt nichts. Wer unbedingt alleine an den Stau will oder muss wird zur Kasse gebeten, monatlich mit detaillierter Abrechnung, steuerlich nicht abzugsberechtigt. Die Maut am Gotthard ist übrigens ein gutes Verhandlungsmotiv für neue bilaterale Verträge!
kinnaj sagt: Eine solche Limitierung bringt doch gar nichts, denn im Kolonnenverkehr und bei Staus fährt kaum jemand schneller als 80 bzw. kann die zulässige Höchstgeschwindigkeit fahren. Abgesehen davon, haben wir schon heute auf Autobahnen rund um die urbanen Gebiete Geschwindigkeitsbeschränkungen von 80 bzw. 100 km/h.
holsderkuckuk sagt: Zuviel scharfes Grün schadet dem Denkvermögen. In Basel stehen im Umfeld eines Spitals sehr viele Autos mit ausländischen Kennzeichen aber mit Parkkarte. Des Rätsels Lösung: Sehr viele Angestellte in den Spitälern kommen zu allen Tageszeiten über die Grenze, ohne sie ginge nichts mehr. Ich empfehle der Operationsarzt, der Hausmeister, die Küchenhilfe und der Spitaldirektor kommen in einem Sammeltransport aus verschiedenen Dörfern. Diese 4 müssen keine Maut bezahlen. Die Krankenpflegerin fehlt.
Letzte Bastion sagt: Ja, danke! Jetzt darf ich noch mehr zahlen bloss weil dumme Politiker permanent Leute reinlassen. Ich, der immer SVP gewählt hat, soll jetzt zusätzlich zahlen für die von FDP bis SP verursachten Massenmigrations-Probleme? Nein, mein Herr! Herr Kurt Fluri von der ach so tollen FDP wird wegen der Sabotage der Masseneinwanderungsinitiative wegen Verrat vor Gericht gezerrt und mit ihm all seine Mitverschwörer! Danach schicken wir alle Ausländer heim, die hier nichts bringen und nur Kosten verursache
15.01 sagt: Fahrzeuge, welche die Schweiz lediglich als Transitland missbrauchen, müssen dringend mit einer Transitsteuer belegt werden.
Gleichzeitig müssten sich Migranten in unser Sozialsystem einkaufen müssen, bevor sie einen Aufenthaltstitel erlangen und sich an Sozialleistungen beteiligen dürfen.
kinnaj sagt: Wir haben schon heute eine Art der Transitsteuer, nämlich die Vignette, welche auch beim reinen Transit von ausländischen Fahrzeugen bezahlt werden muss. Will man mehr, muss das entsprechende Bilaterale Abkommen geändert werden und dies dürfte mit der heutigen EU chancenlos sein. Dass Migranten jeder Art, ohne Arbeitseinkommen, nicht Teil des Schweizerischen Sozialsystems sein sollen, mit diesem Punkt bin ich einverstanden.
ZEidgenosse sagt: Keine Linken und Grünen wählen! Dann sind realistische Lösungen wieder möglich.
Wenn die Situation verbessert werden soll, gibts nur 2 Lösungen. Entweder weniger Fahrzeuge oder mehr Kapazität. Nix tun ist keine Lösung.
hampu53 sagt: Sofort Rechtsüberholverbot aufheben.
Lastwagen auf 100Std/Km Begrenzen.
Tunnelgebühr Gotthard und San Bernardino 10Franken pro durchfahrt.
Auf den Autobahnen Sektionskontrolle einführen und Radarkästen abmontieren so Bezahlen alle die zu schnell Fahren.
Bonus Malus System einführen wer viele Unfälle verursacht Bezahlt mehr Prämie und andere werden entlastet.
Polizei mit Zivilen Streifenwagen auf der Autobahn.
Und 50% der Probleme sind gelöst.
gaero007 sagt: Zur ersten Hälfte des Beitrages gebe ich Ihnen Recht. Zur zweiten nicht. Alle sind im Bussenland Schweiz so verängstigt, dass sie im 120 km/h nur 110 im 80 nur 70 und im 50 eh nur 30 fahren. Das ist Teil des Problems nicht der Lösung. Zudem hat die Polizei andere Aufgaben als jedem der 1 km/h zu schnell fährt eine Busse anzuhängen.
corse36 sagt: LKW's sind schon lange auf 95 km/h begrentzt, zielführender wäre Leasing für Privatpersonen abschaffen und LKW - Überholverbot von 06 :00 - 10:00 und von 16:00 - 20:00
gelegentlicher kommentar sagt: a) LKW sind auf 87 begrenzt. (hat sich was geändert ?)
b) LKW Ueberholverbot generell !! Der ehemals medienpräsente Fuhrhalter* sel. hat da wegen Einwand zu Elephantenrennen zu seinen Lebzeiten reflexartig die Ausländerkarte gezogen. > Audio Archiv von Radio "argovia" (FDP/AZ-Medien &&&).
BEMERK: Eine Einsicht in die Personalliste der Firma gerne, weil aufschlussreich.
*) Selbstdeklaration (sonntalk) > mittlerweile auch von FDP kontrolliert.
freier buerger sagt: Man kann hier jedes noch so sachliche Argument bemühen, das Ziel ist klar: Der Individualverkehr muss weg!
Zürich und seine Sympathie zur C30-Initiative ist der unumwundene Beweis, in welche Richtung sich die Freie Welt heute bewegt.
Und Elektrofahrzeuge sind Voraussetzung dafür, dass man bei Nicht-Einhalten immer neuer Einschränkungen irgendwann gar nicht mehr fährt, weil gezielt ausgeschaltet!
Aber klar, tut auch diese Zeilen ruhig als Alu-Hut-Überlegung ab. Die Verschwörung ist beim Staat.
marlisa.s sagt: Bis der Ausbau der Nationalstrassen vollzogen ist, dauert es mindestens 20 Jahre. Und 20 Jahre lang mit diesem Chaos zu leben, das sich jedes Jahr massiv zuspitzt, ist unzumutbar.Mit der Schnapsidee 80km auf Autobahnen,verschlimmert sich die Situation. Also muss eine intelligente Lösung her, die sofort Wirkung zeigt. Nämlich die vielen Ausländer,die die CH nur als Transitland benutzen, wesentlich stärker zur Kasse zu bitten.Eine Maut von 100Franken für PWs und von mindestens 500Franken für LKWs.
Dr. Fu Manchu sagt: Irrtum. Es ist schon lange bekannt, dass Autobahnen bei 60-80km/h den besten Durchsatz haben. Tempo 80 zu Stosszeiten wären also überhaupt kein schlechter Witz, sondern höchst vernünftig.
https://www.zeit.de/wissen/2012-06/stauforschung-psychologie/komplettansicht
Maerco sagt: Leider müssen wir noch mit viel mehr Zuwanderung rechnen. Susanne Vincenz-Stauffacher FDP (Chefin der FDP-Frauen Schweiz) unterstützte die Bundesrätin Baume- Schneider beim Vorschlag, allen Frauen aus Afghanistan Asyl zu gewähren. Mit anschliessendem Familiennachzug. Vincenz- Staufacher verlangte zusätzlich sogar, dass auch die Iranerinnen das gleiche Asylrecht bekommen. Man stelle sich vor, Afghanistan hat 43 Millionen Einwohner/innen, im Iran sind es 90 Millionen.
Alain sagt: Schlimm was sich diese Politiker Frauen einbilden. Aus lauter Gutmenschentum vergessen diese Frauen dass es in der Schweiz auch noch Schweizer gibt.
Rudolf Lienhart Zürich sagt: Ja ja noch mehr so Tubeli Firmas im Blick zelebrieren. Jeder hat RECHt auf ein Auto. Es wird Zeit das nur noch Bezahlte Autos auf der Strasse fahre. Kein Leasing mehr. und dann kann ich wieder mit 60 KM durch die Stadt fahren. Aber ja wir wollen ja jedem ein Auto aufs Auge drücken
Edmo sagt: Den Linken geht es primär um den Kampf gegen den MIV. Das Auto ist ein Symbol der individuellen Freiheit. Für den ordentlichen Linken also eine fürchterliche Provokation. Natürlich wollen die Linken das Übel nicht an der Wurzel packen, sondern unsere Freiheit mit allen Mitteln einschränken. Langfristig wollen sie die totale Kontrolle über unsere Mobilität erlangen. Mit dem ÖV ist das zu schaffen. Dann gnade uns Gott.
Alpensturm sagt: Seit Covid kommt ÖV für mich nicht mehr in Frage. Wer weiss, ob man das nächste Mal noch ohne Injektion reisen kann? Ausserdem ist die Entwicklung bei den Postautos, die kein Bargeld mehr annehmen wollen, erschreckend. Big Brother wird zur Bedrohung und es wird nicht besser, wie wir ja am jüngsten Schweizer Stasi Spitzel Fall sehen, wo Journalisten überwacht werden.
Dr. Fu Manchu sagt: Gibt es eigentlich irgendein Thema, ein einziges, das für Sie KEINEN Zusammenhang mit Covid hat? Sie haben noch viel Aufarbeitungsarbeit vor sich.
Alpensturm sagt: Mal überlegen. 2021 und 2022 wurde ich aus dem öffentlichen Leben ausgeschlossen, nur weil ich mich geweigert habe mir eine experimentelle Flüssigkeit spritzen zu lassen. Dabei hat das Zeug nicht vor einer Ansteckung oder Weitergarbe geschützt, und Berset wusste das. Das hat so ziemlich mein ganzes Leben damals durcheinander gebracht. Und keine Spur von Aufarbeitung. Von dem her berührt das viele Aspekte meines Lebens. Aber ja, Musizieren, mit Hundi durch den Wald rennen und mit Freunden kochen.
mose sagt: Am Gotthard ist vom Frühling bis Herbst Stau. 80-90% ausländische Nummernschilder welche in den Süden fahren und keinen Rappen in der CH ausgeben. Für Anwohner & Steuerzahler in Uri, Graubünden (Surselva) und Tessin ist das eine Zumutung. Am Gotthard braucht es eine saftige Gebührenpflicht. z.B. ausländische Autoschilder benötigen für die Benutzung einer Nord/Süd Verbindung eine Vignette über CHF 150.--, 14 Tage gültig.
telegram@newsofehrmedia sagt: Die Staus gibt es, weil die Kapazität der Strassen nicht für das Verkehrsaufkommen ausreicht, das darüber abgewickelt werden sollen. Man könnte es dadurch lösen, dass man einfach die nötige Kapazität schafft. Das geht entweder mit dem Bau von neuen Strassen/Fahrbahnen, oder, cleverer, die Verteilung des Verkehrs auf mehr Zeitfenster. Man stellt nämlich fest, dass den grössten Teil des Tages, der Verkehr gut fliesst. Nur morgens und abends klemmt es - wie beim öffentlichen Verkehr.
taxilomax sagt: und. die steuergelder. von diesen. zuwanderern. wurden nicht. investiert. sondern nur für steuersenkungen. genutzt. danke an die. bürgerlichen. jetzt haben. wir die quittung.
freelancer sagt: Setzen wir doch mal den Rotstift beim ausufernden Staat an. Das Geheule der Rotgrünen ist irrelevant und grotesk, die sollen mal Firmen gründen oder in der Privatwirtschaft arbeiten, damit die Wertschöpfung stärken und Steuersubstrat generieren. Nach 20 Jahren dürfen Sie dann ihren Senf dazu abgeben, welcher dann bestimmt anders sein wird.
Dr. Fu Manchu sagt: Ich habe Neuigkeiten für Sie, friiläncer: Auch beim Staat Angestellte zahlen Steuern. Toll, was?
Markus Raess sagt: Wo sind die Steuergelder der Asylanten, Ukrainern, ilegalen und sonstigen Zuwanderer? Die Krankenkassen Gelder?
Mein lieber Taxilomax meine, 2 Prsonen, Krankenkasse beläuft sich momentan bei Fr. 156’00.— wie hoch ist dein Anteil an die Kosten der Zuwanderer.
Eliza Chr. sagt: Der Bund ist nur eines: verlogen. Er will partout nicht zugeben, dass die Migrations für so vieles, eben auch die Mobilität verantwortlich ist. Wen wundert es bei diesen völlig übertriebenen SH-Zahlungen, so dass jeder Asylant den -teuren- Führerschein erwerben kann. In D haben nun doch Politiker erkannt, dass den Asylanten NUR NOCH SACHWERTE, aber KEIN Geld mehr gegeben werden soll. Erst dies kann dazu führen, dass der Strom dieser Profiteure aufhört, denn die bekommen mehr als CHer,steuerfrei!
Fortran Uni X. sagt: Das mehr Mgration mehr Mobilität bei mehr Bürgern verursacht, bestreitet der Bund nicht. Wozu erwähnen, wemn es so klsr ist, wie wenn bei eriner Millionen mehr neuer Bürger mehr Personen die Bahn benutzen. Richtig spürbar wird das bei der Bahn aber erst, wenn Sitzplätze rsr werden. So haben wir es schon manchmal in Deutschland. Eine Idee ist dann, die Züge zu verlängern und so an jedem Bahnsteig zweifach zu halten, da die Bahnsteige sonst zu kurz sind.
Peter L. sagt: Meine Fantasie kommt an ihre Grenzen, um mir vorzustellen, dass in 20 Jahren - mit allen Begleitumständen-, nur noch E-Autos führen. Da bricht bei 3 Stunden Stau das Chaos aus.
marlisa.s sagt: Es ist mir schon mehrmals aufgefallen, dass E-Autofahrer gleich hyperventilieren, wenn sie nicht sofort eine Zapfsäule für ihre Batterie finden. Sie werden sogar hysterisch, wenn jemand irrtümlich sein Auto kurz auf ein Batteriefeld stellt. Ist mir auch schon passiert.
Peter L. sagt: Marlisa und Gonzo, erinnern wir uns an die verwehten Autobahnen im Winter, wo kein Räumfahrzeug durchkam und man die ganze Nacht im eingeschneiten Auto ausharren musste.
Ein Kanister Benzin ist als Hilfe schnell zur Hand, aber beim E-Auto...?
Da wird aus dem Abschleppdienst ein Abschlappdienst - und das kann sich 1000 Autos bis zum Frühling hinziehen.
gonzo der grosse sagt: Nicht nur die Migration sondern mit auch das Leasing Herr Renggli. Dadurch kann sich sich jeder Geringverdiener auch ein Auto leisten. Die Billig Angebote überschlagen sich und der Konsumierende merkt bei diesen Bundle Angeboten wie Carvolution usw. nicht, dass er über den Tisch gezogen wird. Diese Auto sind neu mit Werksgarantien und werden in diesen 12 bis 48 Monaten bei 10’0000 km/p.a. keine Reparaturen und Verschleiss haben aber daran zahlen sie mit im Bundle Preis. Reine Mogelpackung.
rdf sagt: Genau das Leasing kam mir sofort in den Sinn. Auf der Strasse weniger Autos und eine grosse Schuldenfalle weniger.
hansj. sagt: Mein Auto ist auch geleast, obwohl ich den gesamten Kaufpreis mit einer Zahlung hätte erledigen können. Wissen Sie warum? Mein Vaters letztes Auto war fabrikneu und sowas wie „fire and forget“ (aus Sicht der Garage). Defekte wurden überdauert bis die Garantie um war und dann war plötzlich alles kaputt. Eine Garage, die weiss, das Auto ggf. zurück zu nehmen müssen, handelt da ganz anders, wie ich bei meinem Auto feststelle und das freut mich ausserordentlich.
tofatula sagt: Was ist das denn für eine Schlussfolgerung, vor allem wenn man die hier ansässigen Migranten nicht loswerden kann oder will (auch Deutsche verursachen Stau). Den Stau hat man nun mal, und es gilt ihn mit geeigneten Mitteln zu bekämpfen, jetzt.
Eliza Chr. sagt: D und weitere EUler wie NL sind das Hauptübel auf den Autobahnen. Ich muss regelmässig 2x/Monat nach Altdorf fahren. Vom Frühjahr bis Herbst 70-80% Auto D oder NL. Schlimm: die LKWs aus der ganzen EU BS-Chiasso! Die Seelisberg- und Gotthardtunnel sollten endlich gebührenpflichtig werden, bes. für die Bus/LKW, aber nicht mit lächerlichen Fr. 20.--/50.--, total Fr. 100.--, und Fr. 50.-- für PKWs, die bei Stau die Kantonsstrassen in UR dicht machen! Einmal: Amsteg-Beckenried: 3CH, Rest D und NL😡!
kaeseesser sagt: Wieso ist immer die Migration das Problem? Es wäre nett wenn mir jemand dies erklären könnte.
Eliza Chr. sagt: Gucken Sie einfach mal, wieviele UKR-Autos herumkutschieren, obwohl der Bund uns grossspurig weismachen wollte, dass diese ihre Autos abgeben/verkaufen müssten. Nichts dergleichen ist passiert. Auch das war ein Lüge aus dem Justiz!- und Polizeidepartement! Nein, sie tauschen die alten Autos mit unserem SH-Geld noch in neue ein, wie u/Nachbar. Interessant dabei ist, dass dies überhaupt mit der UKR-Nr. möglich ist i.S. Versicherung! Bei Unfall bezahlt wohl die Vers. des Schweizers🤮!
livingcity sagt: Falsches Bild zur Aussage! Der Stau am Gotthard hat wohl kaum Migrationshintergründe, sondern ist der Mobilität durch Tourismus und Lastentransporte geschuldet.
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In Kalifornien haben wir ein System erlebt, von 9 Spuren war die links aussen für Fahrzeuge mit mehreren Insassen frei. In Amerika funktioniert das, dort wird diszipliniert und hauptsächlich mit Tempomat gefahren. In Europa mit Tempomat ist fast nicht möglich.
Zuerst ein Problem schaffen – Zuwanderung, Autofahrprüfungen für «Asylanten» bezahlen, Leasing u.v.m. – dann die Probleme politisch verwalten, zusätzlichen «Gewinn = WertABschöpfung» maximieren. Der Betrogene ist dabei immer der Wertschöpfer, der «normale» Bürger! So was von durchschaubar, wenn man das sehen will! Dito Wohnungsbau, Sozialwesen usw., usw.!
Man könnte auch den LKW und Bussen ebenfalls Tempo 120 erlauben wie es im aussereuropäischen Ausland durchaus üblich ist. ET voila- alle fahren gleich schnell, Verkehrsfluss gewährleistet. Alle Glücklich.Aber Nein, es sollen ja Alle unglücklich sein darum geht die simpelste aller Maßnahmen eben nicht in der Schweiz.