Die Kommentare auf weltwoche.ch/weltwoche.de sollen den offenen Meinungsaustausch unter den Lesern ermöglichen. Es ist uns ein wichtiges Anliegen, dass in allen Kommentarspalten fair und sachlich debattiert wird.
Das Nutzen der Kommentarfunktion bedeutet ein Einverständnis mit unseren Richtlinien.
Scharfe, sachbezogene Kritik am Inhalt des Artikels, an Protagonisten des Zeitgeschehens oder an Beiträgen anderer Forumsteilnehmer ist erwünscht, solange sie höflich vorgetragen wird. Wählen Sie im Zweifelsfall den subtileren Ausdruck.
Unzulässig sind:
- Antisemitismus / Rassismus
- Aufrufe zur Gewalt / Billigung von Gewalt
- Begriffe unter der Gürtellinie/Fäkalsprache
- Beleidigung anderer Forumsteilnehmer / verächtliche Abänderungen von deren Namen
- Vergleiche demokratischer Politiker/Institutionen/Personen mit dem Nationalsozialismus
- Justiziable Unterstellungen/Unwahrheiten
- Kommentare oder ganze Abschnitte nur in Grossbuchstaben
- Kommentare, die nichts mit dem Thema des Artikels zu tun haben
- Kommentarserien (zwei oder mehrere Kommentare hintereinander um die Zeichenbeschränkung zu umgehen)
- Kommentare, die kommerzieller Natur sind
- Kommentare mit vielen Sonderzeichen oder solche, die in Rechtschreibung und Interpunktion mangelhaft sind
- Kommentare, die mehr als einen externen Link enthalten
- Kommentare, die einen Link zu dubiosen Seiten enthalten
- Kommentare, die nur einen Link enthalten ohne beschreibenden Kontext dazu
- Kommentare, die nicht auf Deutsch sind. Die Forumssprache ist Deutsch.
Als Medium, das der freien Meinungsäusserung verpflichtet ist, handhabt die Weltwoche Verlags AG die Veröffentlichung von Kommentaren liberal. Die Prüfer sind bemüht, die Beurteilung mit Augenmass und gesundem Menschenverstand vorzunehmen.
Die Online-Redaktion behält sich vor, Kommentare nach eigenem Gutdünken und ohne Angabe von Gründen nicht freizugeben. Wir bitten Sie zu beachten, dass Kommentarprüfung keine exakte Wissenschaft ist und es auch zu Fehlentscheidungen kommen kann. Es besteht jedoch grundsätzlich kein Recht darauf, dass ein Kommentar veröffentlich wird. Über einzelne nicht-veröffentlichte Kommentare kann keine Korrespondenz geführt werden. Weiter behält sich die Redaktion das Recht vor, Kürzungen vorzunehmen.
Peter Bodenmann
Bodenmann ist bekannt dafür, dass er mit Halbwahrheiten, geschönten Statistiken und aus der Luft geholten Behauptungen arbeitet.
Aber dass gerade er den Vollausbau des Lötschbergs-Basistunnels als unsinnig betitelt, zeigt nur auf, dass Bodenmann der Boden des gesunden Menschenverstandes verlassen hat und sich nun in nicht zu toppende Sphären des Irrsinns bewegt.
“Kilowatt-Ampere” … Ähm …. He? Das wären dann also VA^2 oder wie oder was?
Laut Ktipp will man im Winter bei allfälligen Stromengpässen das Bügeln verbieten, aber die Elektrofahrzeuge müssen gepuscht werden 🙄 Was Deutschland kann, kann die Schweiz auch 😜
Ja der würde schon die Gotthardrampe hochdonnern wenn da nicht irgendwelche Schleicher die rechte Spur blockieren würden und er wegen Überholverbot dort mitschleichen muss.
Wer die LKW-Rastplätze auf den Autobahnen und ihre Belegung kennt, der weiß, das wird nicht funktionieren, oder nur im Ortsverkehr, und wer kann sich dann diese "Dinger" nur dafür leisten?
'Der nächsten Generation' und 'Die Chinesen'. Zwei der Zauberwörter Bodenmanns. Er findet immer etwas in der weiten weiten Welt. Hat er sein Hotel schon auf KI und Roboter umgestellt? Oder noch eine Generation warten?
Die Chinesen verhökern ihren Elektroschrott an die verblödeten Europäer - selber setzen sie auf Verbrenner.
'Es gibt in Sachen Energieverbrauch noch viel Luft nach unten, wenn wir etwa die Schnauzen unserer Elektroloks anschauen.' Lachhaft und lächerlich. Der Luftwiderstand ist verschwindend gering bei 1000 Tonnen Last und bei höchstens 80 km/h. Bodenmann hat nicht mal die mechanischen Kenntnisse eines Sekundarschülers. Er müsste sitzenbleiben.
Kilowatt Ampère - ich lach mich schief.
'Noch viel schlechter sieht die Energiebilanz der sogenannten Privatbahnen' Hat damit zu tun, dass sie alle paar km kleine Stationen bedienen, immer wieder energiereich stoppen und beschleunigen müssen. Bodenmann kann nicht einmal elementare technische Aufgaben durchdenken. Noch nicht gefordert, Trams durch Elektrobusse zu ersetzen?
Das schwedische Elektro-LKW-Start-up Volta Trucks hat im Oktober 2023 ein Insolvenzverfahren eingeleitet. Es schient so, als ob die LKW Elektrifizierung Gegenwind bekommt und Hersteller von Elektrolastwagen (Volvo, Mann und Mercedes-Benz) einen langen Atem brauchen um ihre Pläne bezüglich den Elektro-LKWs zu realisieren. In jedem Falle werden die drei Firmen auch weiterhin Diesel-LKWs anbieten.