Deutsche Autos sind die besten der Welt. Mit dieser Einstellung gelang es Mercedes, BMW und auch Volkswagen mit seinen Premiummarken von Porsche bis Audi als Exportweltmeister durch die Tür zu gehen und im eigenen Land zur Branche Nummer eins aufzusteigen.
In Europa lief ihnen niemand den Rang ab, die Japaner konnten vielleicht praktische und haltbare Autos bauen, aber keine Statussymbole, die die Menschen am Ende eben doch einfach lieben. Und Tesla wurde weggelächelt.
Doch all das funktioniert nicht mehr, seit Software und Batterie angeblich entscheidender sind als Komfort und Strassenlage. Da passt es ins Bild, dass jetzt auch noch die chinesischen Autohersteller auf dem Weltmarkt mehr Autos verkaufen als die Deutschen. Mehr als eine Million verkaufter chinesischer Fahrzeuge im Vergleich zu jenen 840.000, die deutsche Hersteller im Ausland an den Mann oder die Frau bringen konnten – so lautet die ernüchternde Bilanz im ersten Quartal 2023.
Und nun?
Die deutschen Autobauer sollen schöne Produkte kreieren, die uns nachhaltig, schnell, zuverlässig und sicher ans Ziel bringen. Sie können sich für Strassen einsetzen, auf denen das möglich ist, und für Antriebe, die leisten, was sie versprechen. Und sie sollen aufhören, sich als Mobilitätsdienstleister zu verstehen. Wer das braucht, fährt Bahn oder kauft sich ein chinesisches Auto.
tusnelda sagt: Die EU hat mit ihrem Verbrennerverbot, der Automobilindustrie die Auswanderung oder einen enormen Schrumpfungsprozess in die E-Mobilität nahe gelegt. Das Segment E-Autos scheint sehr dünne zu sein und eher zu schrumpfen als zu expandieren. Wenn mir ein Autounternehmen gehörte, verlagerte ich die Produktion zu 80% nach China, Russland, Südafrika und Südamerika. Es fragt sich sogar, ob man nicht zu 100% abwandert. Die EU ist auf einem neokommunistischen Trip. In der UDSSR dauerte der 70 Jahre.
tusnelda sagt: Deutschland ist zu teuer, zu hohe Löhne, zu hohe Steuern, zu hohe Energiekosten, zu hohe Auflagen, eine regelrecht dirigistisch-autoritäre Politik und wachsende NGO-Wegelagerer. Welche Optionen hat das Management der Autokonzerne? Schwierige Kiste. Weg aus Europa, - aber wohin? Die könnten natürlich versuchen, in Ungarn, Polen oder Tschechien oder der Slowakei zu überwintern bis die Vernunft in der EU wächst, oder man diversifiziert nach Russland, China, Brasilien und Südafrika.
in_dubio sagt: Nie war Sarrazins Buch "Deutschland schafft sich ab" wahrer als heute. Dass alles noch schlimmer kommen sollte, konnte er in seinen Visionen nicht sehen. Aber der Wegfall von Schlüsselindustrien hat den Vorteil, dass man wesentlich weniger Energie benötigt. Zudem brauchen Arbeitslose keine Autos, keinen ÖPNV und fliegen auch nicht. Die Genialität des GRöWaZ, des größten WIrtschaftminister aller Zeiten, sollte man eben nicht unterschätzen.
mex sagt: Leider sind auch "Volkswagen" nicht mehr für das Volk. Völlig abgehoben wurden die Deutschen Automobilhersteller in den letzten Jahrzehnten. Dabei haben sie den Elektrotrend verpasst und kommen mit der Dynamik des Marktes nicht mehr zurecht. Zu teuer und technologisch nicht auf der Höhe. Da haben vor allem die Chinesen und Süd Koreaner, finde ich, mittlerweile einen nicht mehr einzuholenden Wettbewerbsvorsprung.
Nirvana sagt: Den Deutschen ging es finanziel gut, so konnte die deutsche Autoindustrie, den Preis für ein Auto immer höher schrauben. Das sind nicht nur Preise von inflation. Mein erstes Auto 1985 war ein Opel C Kadett für gebraucht 1200 DM (10 Jahre alt) Neupreis ca. 12.000 DM im Jahr 1975. Keinen Günstigen Autos mehr, außer Dacia und da wir wirklich an der Qualität gespart. Günstiger sorgt für mehr Absatz weltweit. Aber Deutsche Autos stehen für Premium (BMW, Merceds, Porsche). Das sind keine Volks-Wagen.
oazu sagt: Deutsche Autos WAREN MAL die besten der Welt. In Selbstkastieung und unterwürfigem Gefallen grüner Ideologenolitik dem e-Hype nachrennend und kleinbeigegebend, woken Ideologen nachrenndend mit Regenbogenfahnen ihre Standorte "schmückend". Mein nächstes Auto wird mit Sicherheit kein Deutsches mehr sein, wie es bisher über Jahrzehnte war.
kasch1 sagt: Einen VW hab ich noch, dessen erneuerter Down-Size-Motor jederzeit zum 2. mal die Krätsche machen kann. Ein Motor mit kapitalem Konstruktionsfehler, der natürlich nicht durch das Nachfolgeaggregat ersetzt werden kann. Gott sei Dank sind die Zeiten vorbei: Nie wieder einen Verbrenner, oder gar ein deutsches Auto !!! Chinesische Taxifahrer definieren die neuen Standards: 500k km müssen in China auch ohne Wartung möglich sein - Nachhaltigkeit eben.
gasseon sagt: Grundsätzlich bauen die Deutschen immer noch gute Autos. Jedoch stimmt das Preis/Leistungsverhältnis gar nicht mehr. Aufwändig, kompliziert und Unterhaltintensiv. Fahre seit ewig Japaner aus Japan (Herstellung Japan). Würde nie auf VW umsteigen. Und weniger Plastik ist auch nicht dran wie bei den Billigprodukten. Ein Mittelklasse Auto für unter Fr. 40000.- sollte durchaus realistisch sein. Nun kostet schon ein Citroen oder Renault 48000 und mehr.
burko sagt: Klarstellung Wirtschaftsminister: Der Umstand, dass Deutschland weniger Autos ins Ausland verkauft und dadurch immer mehr Deutsche den Job verlieren, ist auf die Insolvenz zurückzuführen und steht weder mit dem Verbot des Verbrennungsmotors, noch mit der Verteuerung der Energie (N2-Sprengung/Rohstoff-/Importabhängigkeit China etc.), noch mit dem Ukrainekrieg, noch mit der "Grünen Politik" in Zusammenhang.
stevenswissnew sagt: Ach wo! Das behauptete man seinerzeit auch von den Japanern. Doch trotz Toyota, Honda, Mitsubishi etc sind VW, Audi, BMW und Mercedes stark geblieben. Von China kommt viel Gelumpe.
Eliza Chr. sagt: Nee, so ist das schon lange nicht mehr. Wir fuhren immer deutsche Autos, doch die Qualität liess immer mehr nach. Jetzt fahren wir schon länger einen Japaner und haben null Probleme. Mein Sohn fuhr auch wegen seiner Firma immer deutsche Wagen gehobener Klasse wie BMW. Die Autos befanden sich dauernd in der Garage. Nun besitzt er auch schon während ein paar Jahren einen Japaner (Lexus) mit 10! Jahren Garantie und Gratisservice und nur dann in der Garage! Seinem Kollegen ging es gleich!
Ernemann7b sagt: Die deutsche Automobilindustrie wird abgeschafft und lässt sich zudem abschaffen,
Kein Aufbegehren gegen die idiotischen Pläne nur noch E-Autos zu bauen. Hunderttausende Beschäftigte werden nicht mehr gebraucht. Steuereinnahmen in Millionenhöhe gehen flöten.
Das ist grüne Wirtschafts-Unpolitik.
beograd sagt: Nachdem die USA den Export von Hochleistungschips an China beschränkt haben, erschwert die Volksrepublik nun den Export bestimmter, für die Chipherstellung wichtiger Rohstoffe ( Gallium/Germanium) . Falls die China die Exportbeschränkungen auf andere Metalle wie das zur Herstellung von Elektroauto-Batterien benötigte Lithium ausweite (was erwartet wird) , stehe die hiesige Wirtschaft vor grösseren Problemen, warnte Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck. Nun, kein Gas/keine Batterie=ENDE.
tofatula sagt: Seit ich lange im Auland war, mit wesentlich mehr Verkehrsaufkommen, merkte ich, dass deutsche Autos nicht viel mehr als Statussymbole sind. Bezueglich zuverlaessigkeit, Haltbarkeit und andere, fuer Normalos wichtige Kleinigkeiten, haben andere den deutschen Autos schon lange den Rang abgelaufen. Aber mit guter PR und fest in den Hirnen verankerte Nostagie hat es laenger als gewoehnlich gedauert, bis die Wahrheit durchsickerte.
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Oliver Stock 
onckel fritz 
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😢◕‿◕😢
Die EU hat mit ihrem Verbrennerverbot, der Automobilindustrie die Auswanderung oder einen enormen Schrumpfungsprozess in die E-Mobilität nahe gelegt. Das Segment E-Autos scheint sehr dünne zu sein und eher zu schrumpfen als zu expandieren. Wenn mir ein Autounternehmen gehörte, verlagerte ich die Produktion zu 80% nach China, Russland, Südafrika und Südamerika. Es fragt sich sogar, ob man nicht zu 100% abwandert. Die EU ist auf einem neokommunistischen Trip. In der UDSSR dauerte der 70 Jahre.
Deutschland ist zu teuer, zu hohe Löhne, zu hohe Steuern, zu hohe Energiekosten, zu hohe Auflagen, eine regelrecht dirigistisch-autoritäre Politik und wachsende NGO-Wegelagerer. Welche Optionen hat das Management der Autokonzerne? Schwierige Kiste. Weg aus Europa, - aber wohin? Die könnten natürlich versuchen, in Ungarn, Polen oder Tschechien oder der Slowakei zu überwintern bis die Vernunft in der EU wächst, oder man diversifiziert nach Russland, China, Brasilien und Südafrika.
Nie war Sarrazins Buch "Deutschland schafft sich ab" wahrer als heute. Dass alles noch schlimmer kommen sollte, konnte er in seinen Visionen nicht sehen. Aber der Wegfall von Schlüsselindustrien hat den Vorteil, dass man wesentlich weniger Energie benötigt. Zudem brauchen Arbeitslose keine Autos, keinen ÖPNV und fliegen auch nicht. Die Genialität des GRöWaZ, des größten WIrtschaftminister aller Zeiten, sollte man eben nicht unterschätzen.